Mehlingen

Die DDR befand sich in den 1980er Jahren in einer tiefen wirtschaftlichen Krise. Staatliche Maßnahmen wie Lohnerhöhungen, Rentenerhöhungen und Subventionen für Grundnahrungsmittel, Mieten und Verkehr führten zu hohen Staatsausgaben und steigender Verschuldung, insbesondere bei Krediten aus der Bundesrepublik Deutschland.
Technische Ausrüstungen, Ersatzteile und Rohstoffe fehlten in den Betrieben, was zu Stillstandszeiten, schlechter Arbeitsorganisation und sinkender Motivation der Beschäftigten führte. Umweltprobleme, wie unkontrollierte Schadstofffreisetzungen, verschärften die Lage zusätzlich. Auch die DEUTSCHE REICHSBAHN war in nicht unerheblichen Maß davon betroffen. Bei den Lokomotivbaureihen 114, 119, 132 und 250 wurden die endgültigen Stückzahlen erreicht und mit der BR 243 eine neue Lokomotivbaureihe in Dienst gestellt. Trotz Investitionsstau, maroder Infrastruktur und hoher Schadensbilanz gehörte die Deutsche Reichsbahn zu einem der leistungsfähigsten Transportunternehmen Europas.
Eben dieses Bild der Deutschen Reichsbahn, war für uns Anlass und Herausforderung, eine Modellbahnanlage, die dieser Zeit widerspiegelt, zu bauen.
Folgende Bedingungen soll unsere Modellbahnanlage erfüllen.
• Es soll eine Modulanlage sein
• In Länge und Form (I-, L, U- oder O-Form) soll sie variabel sein
• Sie soll leicht zu transportieren sein und Module sollen in einen PKW passen
• Wir wollen digital Fahren und analog Steuern
Betrieblicher Mittelpunkt unserer Anlage ist der Bahnhof Mehlingen. Mit seinen zwei Bahnsteig- und drei Güterzuggleisen, Laderampe, Ladestraße und Güterboden ist er der größte Bahnhof auf der Anlage. Je nach Aufbauvariante kann er als Durchgangs-, Trennungs- Spitzkehren- oder Endbahnhof gezeigt werden.
Zusammen mit Streckenmodulen, einem Bahnbetriebswerk und weiteren Bahnhöfen ist es möglich einen realistischen und zeitgemäßen Betriebsablauf auf der Anlage vorzuführen.
Liebevoll gestaltete Felder, Wiesen und kleine Baumgruppen prägen das Landschaftsbild. Einige Wohnhäuser, eine kleine Fabrik mit Werksanschluss, eine landwirtschaftliche Produktionsgenossenschaft und die, bei den H0-Menschen für ihre Bierspezialitätenbekannte Mehlinger Brauerei „SIMON“ tragen zur Ausgestaltung der Anlage bei.

Der Fahrzeugeinsatz auf der Anlage richtet sich nach den in den 80er Jahren des vorigen Jahrhunderts in der DDR eingesetzten Fahrzeugen. Eingesetzt können im Rangierbetrieb Lokomotiven der Baureihe Kö, 101, 102 und 106, im Reise- und Güterzugverkehr der Baureihen 110, 118,119,132, 142, die Triebwagen BR 171 und 172 sowie im Güterverkehr die BR 130 und 131 werden.
An Waggons kommen die für die 1980er Jahre allgegenwärtigen Personen- und Güterwaggons zum Einsatz.
Ein gewisser Lokalpatriotismus lässt sich vor allem bei den eingesetzten Güterwagen nicht leugnen. Silowagen mit den Aufschriften „Plaste aus Schkopau“ und Staubbehälterwagen mit „Leuna-Mirathen“ deuten damit die Nähe des Vereins zu unserer Heimat Mitteldeutschland und der Chemieregion an.
Unabhängig vom Aufbau und Anzahl der gezeigten Module ist es möglich einen interessanten und vorbildnahen Modellbahnbetrieb durchzuführen. In den einzelnen Anschluss- und Ladegleisen können Waggons, durch Rangierfahrten zugeführt und abgeholt werden. Einfahrende Züge können in Mehlingen aufgelöst und neue Züge können bereitgestellt werden.
Mit den beiden Modulgruppen „Bahnhof MEHLINGEN“ und „Bahnbetriebswerk“ ist es möglich den Eisenbahnbetrieb mit all seinen Facetten glaubwürdig darzustellen.
Dazu gehören alle Arbeiten von der Abschlussuntersuchung nach der Fahrt, über ergänzen der Vorräte (Diesel, Kohle und Bremssand) und Abstellung im Lokschuppen.
Mit den zwei Wendeschleifenmodulen und den Streckenmodulen ist ein interessanter Modellbahnbetrieb auf einer eingleisigen Strecke jeder Zeit möglich.
Eine Wendeschleife ist gestalterisch halb in die Modulgestaltung eingebunden. Der darauf dargestellte Bahnhof „Brabecke“ ermöglicht neben Zugkreuzungen, Zugüberholungen auch in seinem Stumpfgleis Triebwagen und Wendezüge enden und beginnen zu lassen.
Die zweite Wendeschleife mit ihren drei Durchgangs- und zwei Stumpfgleisen ist ein Schattenbahnhof, der neben dem Wenden der Züge, gleichzeitig als Zugspeicher dient. Sie ist verdeckt in die Modellbahnanlage integriert. Bei Bedarf kann an diese Wendeschleife ein zusätzlicher Schattenbahnhof angeschlossen werden.

Fazit
Mit dem Bau der Modellbahnanlage „MEHLINGEN“ geben wir Modellbahnfreunde von den Modellbahn- und Eisenbahnfreunden Halle -Stadtmitte e.V. Einblick in den Eisenbahneralltag bei der DEUTSCHEN REICHSBAHN, in den späten 80er Jahren des vorigen Jahrhunderts. Die mit viel Liebe, fachlichem Wissen und Detailtreue gebaute und gestaltetet Anlage ist nicht nur eine Modellbahnanlage, sie ist ein Stück erlebbare Zeitgeschichte.